45% dintre autobuzele aflate în parcul auto au durata de viaţă expirată. Până la introducerea Programului „Rabla“ pentru regiile de transport, dealerii auto se bat pe licitaţiile organizate de RAT. Guvernul a anunţat recent că o parte din fondurile colectate din taxa de poluare auto vor fi folosite pentru înnoirea parcului auto al regiilor de transport public, prin includerea autobuzelor în Programul „Rabla“. Nu au apărut, deocamdată, precizări cu privire la sumele care se vor acorda pentru înlocuirea unui autobuz vechi. Cert este că Regia Autonomă de Transport (RAT) Craiova nu duce lipsă de aşa ceva. Potrivit lui Mircea Melega, directorul de exploatare al regiei, aproape 45% din autobuzele aflate în parcul auto au durata de viaţă expirată. „Avem în total 188 de autobuze şi minibuze, din care 72 au durata de exploatare de peste zece ani. Acestea ar trebui casate. Apoi, există zece autobuze care se află în serviciu dinainte de Revoluţie“, a spus Melega. Pe de altă parte, directorul general al regiei, Virgil Boboc, susţine că avansul în cadrul Programului „Rabla“ ar trebui să fie de 30% din valoarea unui autobuz nou, pentru a ajuta regiile să scape de autobuzele poluante. „Autobuzele aflate în circulaţie de dinainte de 1990 sunt marca Ikarus şi UD. Noi încercăm să le înlocuim pe parcurs. Am mai cumpărat 21 de autobuze, care se află la jumătatea perioadei de funcţionare“, a spus Boboc. Licitaţii cu scandal Ca de fiecare dată, licitaţiile organizate de RAT pentru achiziţionarea de autobuze se lasă cu scandal. La ultima dintre ele, care a avut loc pe 18 ianuarie 2008, s-au înscris patru societăţi: SC MHS Truck and Bus SRL Bucureşti, în asociere cu Neoman Bus GmbH Germania - cu autobuze MAN, SC Solaris Bus and Coach SA - care oferea autobuze Solaris, SC Cefin Romania SRL - cu autobuze Iveco şi SC BMC Truck and Bus SA - furnizor de autobuze BMC. RAT a desemnat câştigă