Expertiza a aratat ca cisterna nu transporta motorina, ci reziduuri tehnologice Dosarul are insa o "traiectorie" din ce in ce mai ciudata. Desi ar fi trebuit sa fie instrumentat de Politia Transporturi, Serviciul de Investigare a Fraudelor din cadrul Inspectoratului de Politie al Judetului Constanta s-a trezit cu el pe cap. Dupa doua luni de ancheta, va pleca la DGA. La inceputul lunii martie, politistii Sectiei 5 au impanzit Poarta de acces nr. 5 a Portului Constanta. Erau secondati de colegii lor de la DGA. In jur de ora 16.00 si-a facut aparitia si cisterna asteptata, cu privire la care existau informatii ca ar transporta motorina furata de la Grupul de Nave al Politiei de Frontiera. Motorina ar fi urmat sa fie transportata la un depozit care candva apartinuse armatei, in prezent dezafectat. Cum DGA-ul nu bate drumul degeaba, suspiciunea a fost ca autorii faptei ar fi fost cadre MAI. Informatiile au fost negate atat de Sectia 5, cat si de DGA, care au sustinut ca cisterna transporta reziduuri din centrala Grupului de Nave, reziduuri care urmau a fi prelucrate undeva langa Midia. Oficial s-a precizat ca centrala se defectase si a fost chemata o firma care sa efectueze reparatiile. Cu aceasta ocazie s-a curatat rezervorul, iar reziduurile au fost incarcate in cisterna. Neoficial, insa, cisterna nu facea decat sa transporte motorina furata de la Politia de Frontiera, si fusese oprita, in Poarta 5, abia la cel de-al doilea drum. De atunci, dosarul a avut o traiectorie sinuoasa. Dat fiind ca presupusa fapta a avut loc in incinta Port Constanta, ancheta ar fi trebuit desfasurata de catre Politia Transporturi. Magareata a picat, insa, pe Serviciul de Investigare a Fraudelor din cadrul Inspectoratului de Politie al Judetului Constanta. A existat si o explicatie. Daca intr-adevar informatiile neoficiale se confirma, este mai bine ca investigatiile sa fie efectuate de