Registrul Auto Romån tinde să devină o adevărată Mecca pentru posesorii de maşini care vor să dea cåt mai puţini bani statului. Actuala aglomeraţie de la reprezentanţele RAR este cauzată şi de lipsa informării. Normele metodologice de aplicare a OUG nr. 50/2008 privind instituirea taxei de poluare pentru autovehicule au pus mintea şi răbdarea romånilor la grea încercare. Dacă în privinţa sistemului de calcul al noii taxe situaţia este simplificată de existe

Registrul Auto Romån tinde să devină o adevărată Mecca pentru posesorii de maşini care vor să dea cåt mai puţini bani statului. Actuala aglomeraţie de la reprezentanţele RAR este cauzată şi de lipsa informării.

Normele metodologice de aplicare a OUG nr. 50/2008 privind instituirea taxei de poluare pentru autovehicule au pus mintea şi răbdarea romånilor la grea încercare. Dacă în privinţa sistemului de calcul al noii taxe situaţia este simplificată de existenţa unui soft pe site-ul Ministerului Finanţelor, cånd vine vorba despre procedurile necesare pentru obţinerea unei ajustări a sumei datorate statului, cauzată de o uzură a vehiculului mai mare decåt cea estimată de autorităţi, nebunia devine totală. Întårzierea cu care Guvernul a publicat normele, lăsånd autorităţii desemnate să stabilească indicii de depreciere, Registrul Auto Romån (RAR), numai o zi pentru a îşi pune la punct procedurile, a dus la o situaţie greu de prevăzut. „În primele zile, noi ne aşteptam la 150 de cereri zilnic la fiecare reprezentanţă RAR din ţară şi la circa 200 la sediul din Voluntari. Spre surpriza noastră am înregistrat chiar şi 250 de cereri la reprezentanţe şi aproximativ 500-600 la Voluntari. Asta a dus la întårzieri care acum se rostogolesc“, a declarat pentru Capital Flavius Cåmpeanu, directorul tehnic al RAR, menţionånd şi că, acum, au fost luate toate măsurile, inclusiv prelungirea programului, pentru ca întå