INCAS Bucureşti, institutul care a proiectat în anii ’70-’80 cele două aeronave militare româneşti, reclamă în instanţă drepturile de proprietate intelectuală asupra lor. INCAS susţine că statul român face cadou cehilor de la Aero Vodochody patentul de fabricaţie al aeronavelor, odată cu privatizarea Avioane Craiova.Institutul Naţional de Cercetări Aerospaţiale (INCAS) „Elie Carafoli“ Bucureşti îşi dispută în instanţă cu Avioane Craiova patentul de fabricaţie pentru aeronavele IAR 93 şi IAR 99, în condiţiile în care acestea ar putea ajunge gratuit în posesia investitorilor cehi de la Aero Vodochody, care negociază cu Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS) cumpărarea pachetului majoritar de 80,9% din acţiunile constructorului craiovean de avioane. Potrivit directorului Cătălin Nae, INCAS deţine drepturile de proprietate intelectuală asupra celor două modele, fiind institutul care le-a proiectat, în anii ’70-’80. IAR 93 Vultur a fost conceput împreună cu Iugoslavia (ca o alternativă la avioanele reactive ruseşti, cu care se dotau majoritatea ţărilor din blocul sovietic), prin „Programul YUROM“. La sârbi, modelul a purtat denumirea de „J-22 Orao“ - „Vultur“, în limba sârbă. Motorul acestui model era produs de Rolls Royce şi ulterior de Turbomecanica Bucureşti, iar diferitele subansamble erau realizate la fabricile româneşti şi cea din Mostar - Iugoslavia. Primul zbor al aparatului a avut loc pe 31 octombrie 1974. Dacă modelul românesc nu a fost folosit niciodată într-un conflict real, fratele său geamăn a participat din plin în conflictul sârbo-croat din anii ’90, cât şi în războiul NATO-Serbia din 1999, fiind singurul aparat invulnerabil la bruiajul electronic şi un distrugător eficient de rachete Tomahawk. Dezvoltarea modelului IAR 99 a fost demarată în anii ’70, modelul fiind primul avion reactiv proiectat şi realizat integral în România. Are