Aventura avioanelor multirol se apropie de sfârşit. Competitorii duc în acest moment bătăliile finale.La BSDA, unde au fost practic inexistenţi s-a putut deduce că doi dintre ei - F-18 şi Rafale - au concluzionat că nu prea au şanse şi au lăsat motoarele. Ceilalţi trei, F-16, JAS 39 Gripen şi chiarmai costisitorul Eurofighter Typhoon continuă forcingul. Americanii de la Lockheed Martin par cei mai hotărâţi. Ei au adus două avioane cu care au făcut chiar şi demonstraţii, spre deosebire de cei de la Eurofighter şi Gripen, care au venit numai cu machete reale la scara 1/1.

În această întrecere pentru cele peste patru miliarde euro ale Armatei contează preţurile avansate de producători,dar şi decizia politică, aşa cum au şi recunoscut recent o serie de demnitari.Nu contează, bine că ies la pensie MiG-urileIeri, cu ocazia BSDA, am reuşit să aflăm părerea unor ofiţeri ai Aviaţiei Militare prezenţi la târg. Este vorba de cpt. Călin Hulea şi cmd. Doru Micu. Primul dintre ei are peste 700 de ore de zbor la activ, majoritatea pe MiG 21. Acum zboară în cadrul Bazei Câmpia Turzii. Cu cele trei aparate în faţă, întrebat de care ar fi tentat, Hulea ne-a declarat că nu are prea multe pretenţii atât timp cât ies la pensie vechile MiG-uri. Totuşi, intrând în detalii, Călin Hulea nu s-a sfiit să declare că a zburat de două ori cu F-16 şi că este un avion excepţional. "Totuşi depinde cum vedem lucrurile. Fiecare are avantajele, dar şi dezavantajelelui. Eurofighter Typhoon are două motoare, deci este mult mai sigur pentru pilot. Sigur este cel mai scump dintre toate, aşa că sunt sceptic. F-16 este extraordinar de manevrabil. Pe partea cealaltă, JAS 39 Gripen, care este un avion foarte modern, a fost conceput de suedezi pentru o rază mult mai mică de acţiune. După părerea mea asta înseamnă un grad mai mic de siguranţă pentru piloţi. În plus, nu are experienţă de luptă"."În 10 ore su