50% din parcul de vagoane şi locomotive nu respectă normele de siguranţă a circulaţiei feroviare, afirmă specialiştii. Ei nu garantează siguranţa circulaţiei CFR şi afirmă că toţi cei care folosesc infrastructura de transport feroviar o fac pe răspunderea lor. Protecţia Consumatorului spune că nu răspunde de circulaţia CFR. 50% din infrastructura feroviară a CFR nu ar trebui să se afle în exploatare din cauză că nu îndeplineşte parametrii tehnici ceruţi de legislaţia în vigoare, a declarat recent Vasile Belibou, reprezentantul Autorităţii de Siguranţă Feroviară Română (ASFR). Potrivit acestuia, cea mai mare parte a parcului de vagoane şi locomotive al CFR ar trebui înlocuită deoarece nu mai oferă garanţii de siguranţă a circulaţiei. Din păcate, statul nu le scoate din circulaţie pentru că nu are bani să procure altele noi. „În 1998 a fost înfiinţată Autoritatea Feroviară Română (AFER), care are rolul de a certifica din punct de vedere calitativ toate echipamentele care intră în exploatarea CFR. Acest lucru se întâmplă însă doar cu echipamentele noi, cele vechi abia acum se inventariază. Cele vechi sunt în majoritate depăşite, însă dacă le-am scoate din uz am bloca circulaţia feroviară“, a declarat Vasile Belibou. Acesta mai spune că aproximativ jumătate din infrastructura de transport feroviar este sub observaţie din cauza vechimii. „Vagoanele şi locomotivele aflate în exploatare au mai suferit reparaţii, unele capitale, dar, dacă ar fi să se respecte parametrii tehnici, 50% din ele nu ar trebui să circule. Acestea se află în circulaţie, fiind sub supraveghere, şi sunt verificate înainte de plecarea în cursă. Cei care le folosesc o fac pe răspunderea lor“, a mai afirmat reprezentantul ASFR. Dacă autoritatea care se ocupă de siguranţa circulaţiei feroviare nu poate garanta siguranţa călătorilor, probabil că CFR ar trebui să-şi informeze clienţii despre calitatea