Aproape jumatate din capacitatea de cazare a Romaniei se gaseste pe litoral. De aceea turismul este una dintre temele principale de dezbatere ale politicienilor locali. Veniturile pe care le aduce sunt insa depasite net de alte activitati economice, intr-un judet care are pe teritoriul sau o celebra rafinarie, cel mai mare port la Marea Neagra si singura centala nuclearelectrica a tarii. Cu toate acestea, turismul a beneficiat de atentia autoritatilor locale si centrale. Administratia locala a fost acuzata ca a transformat Mamaia intr-un cartier al Constantei, dar turistii au dat buzna si in acest an (peste un milion de oameni si-au petrecut concediul pe litoral). Parlamentarii de Constanta au propus si au obtinut trecerea plajelor in administratia locala, dar si a unei ponderi de 20% din Aeroportul International Mihail Kogalniceanu si din Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime.

Primele rezultate: aparitia curselor low-cost pe AIMK. Turismul face insa ca preturile sa fie mai mari decat in restul tarii, drumurile sa fie supraaglomerate, iar locurile de parcare sa fie extrem de rare. Probleme noi in rezolvarea carora nimeni nu s-a implicat pana acum. Printre bilele albe ale orasului se numara strazile bine asfaltate si iluminatul stradal eficient, dar si afacerile derulate in turism si port.

Constanta se confrunta insa cu o recrudescenta a violentei stradale. Cazuri de oameni impuscati chiar in scara de bloc unde locuiau, fete violate in lift sau batai cu sabii si topoare in plina strada nu par sa mai mire pe nimeni. Fostul sef al Politiei Judetene, Vasile Bargoz, a fost indepartat pentru ca nu a putut stapani fenomenul, chiar daca acest lucru nu a fost recunoscut oficial.

Printre principalele probleme ale municipiului Constanta se numara si lipsa spatiilor verzi. In parcurile deja existente au inceput sa fie amplasate malluri