Lista potenţialilor beneficiari ai megacontractului de 150 de milioane de euro, pe care CE Craiova vrea să-l încheie pentru transportul de cărbune pe următorii patru ani, este lungă. Vă prezentăm oamenii şi interesele care se află în spatele câtorva dintre aceste firme.Relatam în ediţia de ieri a GdS despre megaafacerea de 150 de milioane de euro pe care Complexul Energetic (CE) Craiova o propune firmelor care activează în transportul feroviar de mărfuri, prin încheierea unui contract-cadru pe patru ani pentru transportul de cărbune. Miza este imensă: prin adjudecarea contractului, mulţi dintre transportatorii feroviari privaţi din România şi-ar dubla sau chiar şi-ar tripla cifra de afaceri dintr-o singură lovitură. Tot în ediţia de ieri, făceam referire la câţiva operatori cu potenţial tehnic, dar şi de afaceri pentru parafarea contractului: Grup Feroviar Român (GFR) - controlat de Gruia Stoica, „Regele Vagoanelor“ - în jurul căruia gravitează societăţi de transport mai mici (Dori Trans SRL, Trans Expedition Feroviar SRL, Transcombi Galaţi); Unifertrans - grupul patronat de omul de afaceri moldovean Constantin Iavorski; Classfer SRL Râmnicu Vâlcea - patronată de deputatul PD-L Dumitru Becşenescu, dar şi Serv-trans Invest SA - grup controlat de magnatul Cristian Burci, prin intermediul International Railways Systems (IRS) Luxemburg, care mai deţine în proprietate Astra Vagoane Arad, Romvag SA Caracal, activele americanilor de la Trinity Europa, fabrica de vagoane Meva Drobeta Turnu Severin şi şantierul naval Severnav. Numele lui Burci se leagă de Prima TV şi Miron Mitrea, cu care se pare că a fost partener de afaceri.

Transportatorii care vin din urmă Trebuie precizat că, în prezent, în România există 25 de operatori privaţi de transport feroviar de mărfuri, fiecare cu dotări tehnice mai mari sau mai mici. Prezentăm astăzi alţi câţiva potenţiali clienţi a