Politica Partidului Comunist de lichidare a diferentelor dintre sat si oras a facut ca multi truditori ai campului, harsaiti in manuirea sapei si coasei, sa migreze catre oras, acolo unde perspectivele integrarii intr-un spatiu civilizat le suradeau. Si din Flamanzi au plecat multi atunci si au ramas botosaneni cu acte in regula. Astazi, cand se intorc la locurile lor de bastina, spun ca: "Ma duc la tara". Asa s-au obisnuit ei dupa cateva decenii de tocit pingelele pe asfaltul Botosanilor. Nestiind poate ca de vreo doi ani incoace si Flamanzi a devenit oras cu acte in regula. Cat de oras este satul Flamanzi ne lamureste imediat Paraschiva Viciriuc, secretarul Primariei orasenesti: "In registrele noastre de plata a taxelor si impozitelor avem inregistrate peste 1.000 de carute si 746 de autoturisme". Cam ciudata proportia pentru un sat european, devenit oras, aflat pe traseul unui drum european E 58, aproape de granita de est a Uniunii Europene. Imbatati cu apa salcie a unor proiecte de suprafata, flamanzenii au acceptat in corpore statutul de oraseni sadea chiar daca industria nu mai functioneaza demult, infrastructura este la pamant ca acolo ii este locul, iar singurul supermarket din oras este iarmarocul de duminica. In schimb este un oras ecologic. La cei 12.500 de locuitori, numarati la ultimul recensamant, sunt doar 746 de masini si peste 1.000 de carute. S- a investit in infrastructura prin fonduri SAPARD, dar mai bine sa nu mai pomenim de acel milion de euro aruncati pe drumul spre Balta Rosie si mai departe catre nicaieri fiindca oricum nu mai ia nimeni nicio masura pentru banii cheltuiti degeaba. "Mai bine il lasa asa cum a fost", spunea un carutas vizibil afectat de efectele acestei investitii. „Noi, cu carutele, ne descurcam, dar acum de cand s-a spart asfaltul, suntem nevoiti sa ne facem un alt drum prin camp". Si uite asa transportul ecologic la Flamanzi