Unul dintre primele efecte ale crizei ce a demarat la sfarsitul anului trecut poate fi observat in zonele de plecare a curselor de transport public international. Daca anul trecut numarul botosanenilor interesati sa plece spre Italia a cunoscut o scadere accentuata, la inceputul acestui an situatia s-a schimbat. Firmele de transport si-au dublat numarul curselor, iar profitul incasat este un motiv suficient pentru societati sa sfideze orice reglementare privind interzicerea autogarilor ad-hoc. In plin centru al orasului sau pe artere aglomerate, autobuzele sunt parcate peste noapte si incalca o intreaga serie de prevederi. Stranguleaza traficul, pun in pericol viata trecatorilor si creeaza autogari ce nu sunt aprobate de Consiliul Local, deranjand locatarii si ignorand orice plata catre bugetul local. In spatele Teatrului "Mihai Eminescu", intr-o zona in care vecinatatea bancilor atrage foarte multe vehicule, dar si numerosi pietoni, pe Strada Primaverii, unde de asemenea traficul este aglomerat sunt doar doua astfel de autogari ilegale. Transportatorii au preluat cu succes exemplul firmelor de transport national, care, desi au notorietate, nu au, in schimb, autogari autorizate. In septembrie anul trecut executivul Primariei descoperea ca doar Apetrans a respectat procedura obligatorie de a supune aprobarii Consiliului Local (CL) spatiul amenajat pentru autogara. Niciuna dintre celelalte firme de transport nu a respectat hotararea de CL din 2006 care prevede necesitatea obtinerii acestui acord al legislativului local. Tot in septembrie reprezentantii Primariei amenintau cu interventia Autoritatii Rutiere Romane, care are puterea de a anula plecarile si de a obliga astfel firmele in cauza sa inceteze activitatea. Totodata, Primaria ameninta cu transformarea autogarilor in parcari publice. In prezent situatia este, insa, similara, ba chiar agravata din motivele de mai