- Economic - nr. 240 / 20 Ianuarie, 2009 Incepand din acest an, toata cantitatea de benzina si motorina comercializata pe piata din Romania trebuie sa aiba un continut de sulf, respectiv 10 mg pe kilogram. Asa stipuleaza foarte clar directivele europene. In Romania niciuna din companiile petroliere nu a cerut o perioada de tranzitie, ceea ce inseamna ca, de la 1 ianuarie, au disparut de la pompe carburantii Euro 4, iar locul lor a fost luat de cei care indeplinesc standardele Euro 5. Specialistii sunt de parere ca utilizarea carburantilor cu continut scazut de sulf are avantaje evidente pentru protejarea motorului si pentru nivelul redus de emisii de gaze cu efect de sera. Partea mai putin placuta este ca soferii vor trebui sa scoata mai multi bani din buzunar pentru acesti combustibili, ca urmare a investitiilor facute de producatori in instalatiile de desulfurare. Trebuie notata aici si o parere - autorizata - contrara masurii introduse obligatoriu in tara noastra. Ea apartine domnului Ion Tache, presedintele Asociatiei Benzinarilor Particulari, care considera ca nu era oportuna excluderea de pe piata a carburantilor Euro 4, in conditiile in care autovehiculele pot utiliza foarte bine si acest tip de combustibili. Si mai zice domnia sa: "In Germania sau in Olanda, de exemplu, la pompe se vand in continuare carburanti Euro 3 si Euro 4. Nu este corect sa impui Romaniei sa cumpere doar Euro 5, care este mai scump. Nu avem nici masini si nici drumuri, dar implementam tot felul de directive inutile". M. BardaSanu - Economic - nr. 240 / 20 Ianuarie, 2009 Incepand din acest an, toata cantitatea de benzina si motorina comercializata pe piata din Romania trebuie sa aiba un continut de sulf, respectiv 10 mg pe kilogram. Asa stipuleaza foarte clar directivele europene. In Romania niciuna din companiile petroliere nu a cerut o perioada de tranzitie, ceea ce inseamna ca,