Financial Times Deutschland scrie că vînzările de Dacii au crescut de 12 ori în Germania de cînd a început şi la ei un program de tip „rabla”. Cine reunţă la un automobil mai vechi de nouă ani, primeşte 2.500 de euro. Or un Logan costă în Germania 7.500 de euro. Ceea ce pare atractiv pentru nemţi. FTD observă că succesul Daciilor. în urma începerii acestui program destinat încurajării producţiei interne de maşini ar fi cit se poate de simplu: o maşină nouă al cărei preţ de plecare scade cu o treime prin aplicarea acestui program devine o maşină interesantă. Or dacă vrei să-ţi iei un Mercedes, scăderea procentuală e niţeluş mai mică. Hm, să cumperi un Mercedes la mîna întîi, apelînd la prima de casare! Dacă ajungi la asemenea calcule, nu prea mai eşti client reprezentativ de Mercedes, ci un fost cumpărător de Trabant – pentru mine, o maşină respectabilă – care vrea să-şi facă ambiţia vieţii cu un Mercedes nou.

PS Dacia vindea 80 de masini pe saptamina pina sa inceapa programul. Acum a ajuns la 1000 pe saptamina. E un articol pe tema asta in cotidianul.ro

Financial Times Deutschland scrie că vînzările de Dacii au crescut de 12 ori în Germania de cînd a început şi la ei un program de tip „rabla”. Cine reunţă la un automobil mai vechi de nouă ani, primeşte 2.500 de euro. Or un Logan costă în Germania 7.500 de euro. Ceea ce pare atractiv pentru nemţi. FTD observă că succesul Daciilor. în urma începerii acestui program destinat încurajării producţiei interne de maşini ar fi cit se poate de simplu: o maşină nouă al cărei preţ de plecare scade cu o treime prin aplicarea acestui program devine o maşină interesantă. Or dacă vrei să-ţi iei un Mercedes, scăderea procentuală e niţeluş mai mică. Hm, să cumperi un Mercedes la mîna întîi, apelînd la prima de casare! Dacă ajungi la asemenea calcule, nu prea mai eşti client reprezentativ de Mercedes, ci un fost cumpără