Cind investitiile in infrastructura se deruleaza cu scandal, cu incetinitorul sau doar pe hirtie, seful diplomatiei romanesti vrea cale ferata de mare viteza pe ruta Paris-Constanta. Probabil ca nici ministrul de Externe n-ar sti sa explice de ce le-a vorbit taman acum oamenilor de afaceri francezi despre construirea unei linii speciale de tren care sa uneasca Parisul de Constanta prin Viena, Budapesta si Bucuresti. Sigur, criza economica nu trebuie - si nu poate - sa impiedice oamenii sa viseze, dar e de asteptat ceva mai mult realism in spusele unui inalt demnitar. Circotasii il vor pune pe Cristian Diaconescu in rind cu seful sau de partid, care a mers si mai departe, propunindu-le americanilor - zicea el - o cursa Bucuresti - Luna, via Statele Unite. Luat in ris, Geoana a coborit cu picioarele pe pamint, promitind romanilor pribegi intoarcerea in tara pe bani: 20.000-25.000 de euro de caciula. Nici aceasta promisiune nu s-a materializat, iar acum cei care ancheteaza jaful de la banca clujeana se gindesc, probabil, daca nu cumva cei doi atacatori au trecut doar sa-si ia banii de care vorbea presedintele PSD. Un tren de mare viteza nu poate circula in Romania. Infrastructura feroviara e la pamint, iar obstacolele sint numeroase, de la cirezi si turme care pasc printre sine si pina la masinile prinse in dese rinduri de locomotive pe linii. De aceea Diaconescu a vorbit de construirea unei noi cai ferate. Dar ideea nu este noua, ba chiar exista un acord oficial in acest sens, semnat de guvernele roman si ungar pe 14 noiembrie 2007. Ministrul Transporturilor de atunci, Ludovic Orban, spera ca lucrarile (estimate la 12-15 miliarde de euro) sa inceapa in toamna lui 2008, lucru care nu s-a intimplat. E dificil de spus de ce oficiali precum ministrul Diaconescu viseaza proiecte scumpe, in vreme ce alte investitii incepute deja stagneaza nepermis de mult. Se bate moneda pe