După o perioadă care a abundat în licitaţii pentru trasee, care sporeau vânzările de autocare, vine un an ce se anunţă mai sărac în astfel de proceduri. La acest neajuns se mai adaugă şi criza, care face din ce în ce mai grea vânzarea de vehicule comerciale.

Despre aceste lucruri am venit să discutăm cu un specialist în domeniu, Dan Cazacu, Bus Sales Manager la MHS Truck & Bus, pentru a afla care din planurile mai vechi ale diviziei de bus a companiei rămân în picioare şi care sunt soluţiile acestei companii pentru a ieşi din criză.Cum afectează criza vânzarea de vehicule de transport persoane?Ca în toate domeniile, oamenii au nevoie de bani. Criza aceasta înseamnă restrângerea "dărniciei" băncilor şi atunci, în mod automat, persoanele fizice sau juridice nu reuşesc să îşi ia fondurile de care au nevoie ca să cumpere vehicule de transport persoane.Ce soluţii credeţi că aveţi la îndemână pentru rezolvarea celor mai recente probleme apărute?Noi, ca şi firmă importatoare de vehicule de transport persoane, încercăm să ne orientăm către o variantă de închiriere, deci un fel de leasing prin care la sfârşit clientul poate opta pentru cumpărarea autovehiculului; un fel de variantă de leasing operaţional.Ce aşteptaţi de la ceilalţi factori implicaţi în jocul economic (Guvern, bănci şi alţii) pentru deblocarea crizei?Băncile s-au obişnuit să fie independente faţă de Guvern, ceea ce înseamnă că Executivul trebuie să găsească nişte pârghii prin care să lucreze cu acestea. Fără nişte condiţii speciale, prin care băncile să devină din nou izvorul investiţiilor tuturor firmelor, e greu de crezut că se poate face ceva. Presupun că oamenii de specialitate pot găsi pârghiile necesare.Aţi vorbit mai devreme despre un sistem de închiriere al autobuzelor şi autocarelor MAN către clienţi; are MHS Truck & Bus resursele financiare necesare pentru a porni o asemenea operaţiune de mare a