Societatea strigă după un ajutor de stat de 3,3 milioane de euro ca să poată rezista încă şase luni, până la privatizare. Situaţia este incertă: formal, fabrica a fost preluată de OPSPI şi de Ministerul Economiei, dar în Registrul Comerţului proprietar este AVAS, care se ocupă doar declarativ de privatizare, pentru că nu are o hotărâre de guvern în acest sens.

Constructorul de aeronave militare Avioane SA Craiova are în prezent un statut incert. Pe 20 octombrie 2008, Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS), cea prin care statul deţinea pachetul majoritar de 80,9% din acţiunile societăţii craiovene, a scos fabrica la privatizare, termenul de depunere a ofertelor fiind decalat de mai multe ori. Până la data-limită de 31 ianuarie 2009, AVAS a primit o singură ofertă, din partea italienilor de la Alenia Aeronautica, parte a concernului Finmeccanica. Totodată, s-a primit şi o cerere de prelungire a ofertei, din partea EPS In. Tinton Falls SUA. Dosarul de prezentare a societăţii a mai fost cumpărat de Grampet Bucureşti - grupul controlat de magnatul Gruia Stoica, precum şi de compania germană Aerotech, parte a grupului francez Airbus. Nici până acum, AVAS nu a anunţat cu cine va negocia pentru vânzarea Avioane SA, deşi au trecut mai bine de trei săptămâni de atunci. Între timp, Teodor Atanasiu a fost înlocuit în fruntea AVAS de Mircea Ursache, care a dat cu nuca în perete încă de la prima conferinţă de presă. „Din punctul meu de vedere, fără a deranja pe nimeni, spun că nu este bine în prezent şi nici UE nu va agrea o privatizare cu un singur ofertant“, a spus Ursache, în timp ce 60% din salariaţii fabricii stăteau acasă pentru că societatea nu mai avea bani să-i plătească. Vasăzică, UE nu ar fi agreat o privatizare cu un singur ofertant - Alenia Aeronautica, fabricantul avionului Eurofighter Typhoon. Cât de profund a fost preşedintele AVAS!