1954 - raport confidenţial

Dinu C. Giurescu publică în revista Historia nr. 87, în traducere proprie, un document inedit foarte interesant şi pentru detalii ale decorului de epocă, şi pentru comparaţii cu situaţia de azi. E vorba despre un raport secret cu privire la starea drumurilor şi circulaţia autovehiculelor din R.P.R., întocmit de un diplomat de la Legaţia Americană din Bucureşti la 2 sept. 1954. însărcinatul cu afaceri ad interim Richard Funkhouser constată că, la acea dată, trenurile constituiau la noi principalul mijloc de transport al oamenilor şi mărfurilor. Autovehiculele erau rare iar străzile şi şoselele - proaste (dacă numărul maşinilor e azi enorm şi sufocant, cea de a doua constatare rămîne valabilă şi după 55 de ani). Erau în circulaţie pe atunci autocamioane nemţeşti de dinainte de război, pentru care lipseau piesele de schimb, ceheşti - Skoda şi sovietice - Ziss, după modelul acestora din urmă fiind fabricate la Braşov şi cele marca "Steagul roşu". Automobile personale ("de agrement") nu prea mai existau. Funcţionarii superiori ai regimului mergeau cu maşini de serviciu, cu şofer - Zil, Pobeda, Skoda, Tatra - iar înaltele oficialităţi şi Securitatea, cu Buick-uri, Cadillac-uri şi Chevrolet-uri noi ("Iarna trecută era posibil să identifici fiecare Chevrolet tip 1953, în circulaţie; în prezent, modele 1953 şi 1954 sînt destul de numeroase pentru ca să nu mai poată fi recunoscute individual. Se consideră că majoritatea, dacă nu chiar toate, sînt folosite de securitate - poliţia secretă"). Raportul constată înmulţirea numărului de motociclete est-germane pe străzile Capitalei ("motociclismul pare să fi dobîndit un statut sporit de prestigiu printre tineri"), în provincie predominînd bicicletele: "Rar se vede un automobil în oraşele de provincie cu excepţia câtorva rable vechi de 14-20 ani, care formează taxi-urile la staţia de cale