Returnarea maşinilor către firmele de leasing nu scuteşte clienţii de alte plăţi. Aceştia rămân datori chiar şi după revânzarea autovehiculului, în cazul în care compania iese pe pierdere. Peste 80% din clienţii care returnează bunurile sunt daţi în judecată.

Criza financiară a condus la un dezechilibru total pe piaţa auto, companiile de leasing întâmpinând mari dificultăţi, mai ales că numărul celor aflaţi în imposibilitate de a-şi mai achita ratele creşte considerabil de la o lună la alta. Încercând să se găsească o soluţie, se poate opta pentru revânzarea maşinii sau pentru returnarea ei. Totuşi, nici una dintre cele două soluţii nu este prea bună, pentru că, dacă firmele de leasing ies în pierdere după revânzarea maşinii, clienţii le rămân în continuare datori. Cu toate acestea, reprezentanţii societăţilor de leasing avertizează că este important totuşi ca situaţiile de recuperări de bunuri să fie evitate de clienţi. În plus, returnarea autoturismului către acestea nu scuteşte clientul de plata altor sume, care reprezintă diferenţa între valoarea de piaţă a maşinii şi valoarea ratelor restante, precum şi alte taxe aferente autovehiculului respectiv, informează NewsIn. „Executarea silită a unui client care a întârziat cu plata ratelor mai mult de 60 de zile, precum şi reposesia bunului din dorinţa utilizatorului nu înseamnă o rezolvare în totalitate din punct de vedere al stingerii datoriilor clientului către finanţator“, a declarat secretarul general al Asociaţiei Societăţilor Financiare din România (ALB), Adriana Ahciarliu. Ea a explicat că întotdeauna intervine o diferenţă negativă între valoarea de piaţă a bunului pe care clientul îl returnează şi cea a soldului, care constă în cuantumul ratelor restante, precum şi alte costuri aferente utilizării bunului respectiv (taxe, comisioane, asigurări). Întârzierile la plata ratelor măresc costurile de prov