Navele aflate în tranzit pe Dunăre vor circula, timp de un an, prin ecluza sârbească a barajului de la Porţile de Fier I, întrucât cea românească a fost închisă luni, pentru a doua etapă de execuţie a unor lucrări de retehnologizare. În urma modernizării porţii inter­me­diare, realizată anul trecut, programul de reabilitare continuă cu lucrări la poarta din amonte de baraj. Reabilitarea se va face în etape şi se va încheia în 2013, ridicându-se la peste 40 de milioane de euro, bani asiguraţi de la bugetul de stat. Funcţionarea ecluzei va fi reluată pe 1 mai 2010, urmând ca după un an să fie oprită din nou pentru finalizarea lucrărilor. În toată această perioadă, cir­culaţia navelor aflate în tranzit pe Dunăre se va desfăşura prin ecluza sâr­bească a barajului, de la ki­lometrul 942+950, care, la rân­dul ei, a reintrat luni în func­ţiune, după un an de lu­crări de modernizare. „Ecluza este oprită pentru o perioadă de un an, până pe 1 mai 2010, pentru reabilitarea capului din amonte al ecluzei. Aceasta presupune schim­barea construcţiei me­ta­lice a porţii plane de serviciu, a instalaţiei hidraulice, a celei de automa­ti­zare şi celei electrice“, a declarat Ovidiu Pă­­curariu, şef şantier.

Navele aflate în tranzit pe Dunăre vor circula, timp de un an, prin ecluza sârbească a barajului de la Porţile de Fier I, întrucât cea românească a fost închisă luni, pentru a doua etapă de execuţie a unor lucrări de retehnologizare. În urma modernizării porţii inter­me­diare, realizată anul trecut, programul de reabilitare continuă cu lucrări la poarta din amonte de baraj. Reabilitarea se va face în etape şi se va încheia în 2013, ridicându-se la peste 40 de milioane de euro, bani asiguraţi de la bugetul de stat. Funcţionarea ecluzei va fi reluată pe 1 mai 2010, urmând ca după un an să fie oprită din nou pentru finalizarea lucrărilor. În toată această perioadă, cir­culaţia na