Decizia prin care Primăria Craiova a încercat să elimine concurenţa în domeniul transportului public de călători s-a adoptat cu interpreta- rea subiectivă a legii. Monopolul pe care municipalitatea vrea să-l instituie în activitatea de transport în comun, prin atribuirea gestiunii directe a acestui serviciu Regiei Autonome de Transport Craiova şi scoaterea de pe piaţă a firmei SC Fraţii Bacriz, are bază legală şubredă. Încercând să reteze concurenţa în doi timpi şi trei mişcări, cam cum merg motoarele autobuzelor expirate RAT, funcţionarii au pierdut din vedere cel mai important dintre aspectele afacerii: RAT nu face parte dintre operatorii de transport care pot efectua transport public local de persoane în baza programului local prin curse regulate. În textul Legii nr. 92/2007, a serviciilor publice de transport public local, sunt prevăzuţi la art. 30 operatorii de transport şi transportatorii autorizaţi în domeniu. Între aceştia nu se regăsesc regiile autonome. Singura trimitere la acest tip de unităţi se referă la societăţile comerciale „rezultate ca urmare a reorganizării administrative a regiilor autonome de interes local sau judeţean ori a serviciilor publice de specialitate subordonate autorităţilor administraţiei publice locale (...)". Tot la articolul 30 din Legea 92 se prevede că pot intra în rândul operatorilor şi „compartimente sau servicii specializate de transport local ca structuri proprii ale autorităţilor administraţiei publice locale sau ale asociaţiilor de dezvoltare comunitară cu sau fără personalitate juridică, aşa cum sunt definite la art. 22 alin. (2). „În tot textul Legii 92 nu există altă referire la regiile autonome. Juriştii primăriei încă sunt de părere că serviciul public specializat şi regia autonomă de autoritate publică sunt acelaşi lucru. Regia autonomă este considerată serviciu propriu al administraţiei. De altfel, în Legea 92 se fac