Pe autostrazile din Romania au loc tot mai multe festivitati de inaugurare.

Se construieste atat de putin si atat de scump ca fiecare metru trebuie sarbatorit. Nici un ministru al transporturilor nu rateaza festivitatile unde rostesc discursul pompieristic pe care-l mostenesc de cateva mandate, dupa care dau drumul la artificii. Vom construi inca o suta de kilometri pana la anul, vom inaugura tronsonul urmator la vara, la sfarsit de mandat vom avea alte o mie de kilometri de autostrada. Totul la viitor. Nimeni nu zice ca nu ar fi nevoie ca drumurile sa fie reparate, ba chiar reconstruite, insa nici o reparatie nu este atat de piparata ca nota de plata platita pe autostrazile de hartie cu care ne-au cadorisit valurile succesive de guverne si parteneriate public-privat. Drumul plin de bune-intentii al autostrazilor din Romania este pavat cu rapoarte, dosare de presa, plangeri penale si anchete ale directiilor anticoruptie si corpurilor de control, in special pentru ca firmele de constructii ne vand kilometri mai scumpi decat in restul Europei. Mai mult, lucrarile care sunt in derulare au inceput sa fie reevaluate si renegociate de firmele constructoare care cer uneori cu 50-60 la suta mai multi bani. Pentru ca autostrada face acrobatii neasteptate printre interesele speculantilor de terenuri, lungindu-se mai mult decat prevedea planseta proiectantilor. Sau pentru ca firmele cu pricina au dificultati in tarile de origine si vor sa si le rezolve cu bani romanesti.

Desi de mai bine de jumatate de an traim pe marginea vulcanului economic, inflatie galopanta, somaj de necontrolat si o economie in deriva, constructia de autostrazi, inaugurarea si cheltuielile presupuse de acestea continua. Este vorba despre multe sute de milioane de euro care dispar prin crapaturile asfaltice, prin betoane sau birocratie. E drept, ministerul transporturilor pare sa fi luat i