Un caz tipic de ghinion românesc si mai ales unul care seamana extrem de mult cu un caz de coruptie la nivel înalt este cel al Autostrazii Transilvania. Autostrada, începuta în 2003, în urma negocierilor purtate, fara licitatie, între statul român si colosul american Bechtel ar fi trebuit sa fie finalizata în 2013. Totusi, în momentul de fata niciun kilometru din respectivul drum nu este finalizat. Mai mult, contractul dintre societatea americana si statul român este în asa fel conceput încât România va beneficia, la un moment dat, de cea mai scumpa autostrada din istoria umanitatii. Pentru simplul motiv ca cei care au fost platiti pentru a veghea ca bugetul României sa nu fie „secat” nu si-au facut datoria. Saptamâna aceasta are loc primul termen al procesului în care Simona Neagu, fostul avocat al CNADNR este acuzata ca ar fi încasat peste sase milioane de euro din bani publici pentru a redacta contractul pentru realizarea autostrazii. Totusi, ea nu a scris un rând. Mai mult decât atât, ea nu a respectat nici o prevedere a contractului dintre ea si CNADNR, chiar si asa, a încasat milioanele. Si ca cercul sa fie complet, în momentul de fata ea reprezinta colosul Bechtel. Totusi, in pricina avocatei este posibil ca Bechtel sa paraseasca România în cel mai scurt timp. Pentru a recupera banii cheltuiti pe „serviciile” avocatei Neagu, CNADNR a actionat-o în instanta. Avocatul Ioan Baras, cel care reprezinta compania de autostrazi în procesul dintre CNADNR si Neagu a acceptat sa acorde un interviu în exclusivitate pentru Gazeta de Cluj, explicând care sunt „hibele” din acest dosar, mentionând totodata faptul ca în momentul de fata nu se doreste ca acest proces sa fie câstigat.

Reporter: Reprezentati în calitate de avocat Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din România în procesul cu Simona Neagu, avocatul care a negociat contractul initial înt