Din ce în ce mai multe accidente aviatice au printre cauze şi eroarea umană, în condiţiile în care oboseala, sistemele complexe de zbor şi pregătirea insuficientă pun probleme companiilor aeriene, a declarat preşedintele Fundaţiei pentru Siguranţa Zborului, cu sediul în SUA. Bill Voss a avertizat industria aviatică şi oficialii guvernamentali că anul 2009 ar putea fi cel mai sîngeros din ultimul deceniu în ceea ce priveşte accidentele aviatice. De la începutul anului pînă în iunie s-au înregistrat 12 accidente aviatice, în condiţiile în care recordul este de 24 de accidente într-un an, înregistrat în 1999. În 2008 s-au prăbuşit 16 avioane. În cifrele de anul acesta sînt incluse şi avionul yemenit care s-a prăbuşit cu 153 de persoane la bord în Oceanul Indian şi cursa Air France care s-a prăbuşit la 1 iunie, în Atlantic. În ambele accidente au fost implicate avioane Airbus. Bill Voss a avertizat că se constată din ce în ce mai multe cazuri în care pilotul pierde controlul asupra aparatului în timpul unor turbulenţe sau altor situaţii neaşteptate, care de obicei nu duc la prăbuşirea aeronavei. Faptul că echipajul a pierdut controlul asupra aparatului s-a aflat la baza a 13% dintre accidente, potrivit cifrelor pentru anul 2008 publicate de Asociaţia Internaţională pentru Transport Aerian. Avionul Air France ar fi întîmpinat turbulenţe puternice înainte de o succesiune rapidă de probleme tehnice, după care s-a prăbuşit între Rio de Janeiro şi Paris. Toate companiile aeriene şi agenţiile din acest sector încearcă să se adapteze rapid la aparate cu un grad ridicat de automatizare şi la sistemele de zbor cu resurse variate, dintre care unele inadecvate. America Latină, Africa, Rusia şi fostele republici sovietice sînt cele mai expuse la toate tipurile de accidente grave. Expansiunea rapidă a industriei la mijlocul deceniului a exercitat o presiune financiară put