Accidentul feroviar de la Boju – Cluj a fost catalogat de anchetatorii de la Parchetul de pe lângă Tribunalul Cluj ca fiind o catastrofă feroviară. Sursa: Agerpres Adrian Domnariu, procurorul care anchetează accidentul, a declarat că trenul de marfă aparţinea firmei Unicom Tranzit şi transporta 36 de vagoane încărcate la Ploieşti cu motorină şi benzină. Destinaţia finală: Cluj. Procurorul a declarat că trenul transporta 1.800 de tone de combustibili pentru lanţul de benzinării Lukoil (corporaţie rusească). Pe de altă parte, compania Unicom Tranzit este patronată de fostul general KGB, Constantin Iavorski, implicat în afaceri pe bani publici cu păcură şi cărbune. Ipoteze de anchetă Anchetatorul clujean a declarat că ce a găsit la faţa locului l-a îngrozit: şine contorsionate şi vagoane rasturnate pe terasamentul căii ferate. “Este prematur să vorbim despre cauze, dar putem vorbi, deocamdată, despre două ipoteze, eroare umană şi starea precară a terasamentului căii ferate. În prima dintre ipoteze, este posibil ca cele două locomotive care trăgeau şi, respectiv, împingeau trenul să nu se fi sincronizat. Este foarte probabil ca locomotiva din spate să fi împins mai tare decât cea din faţă, iar vagoanele aflate între cele două mijloace de tracţiune să se fi făcut acordeon şi, astfel,să se producă deraierea”, explică procurorul Domnariu.

A doua ipoteză luată în calcul este legată de vechimea liniilor. “Din primele investigaţii reiese că şinele erau foarte ruginite, deşi în documente se arată că sunt întreţinute la zi. Mai trebuie să verificăm şi dacă vagoanele erau în stare bună şi dacă aveau inspecţia tehnică făcută la zi”, a mai spus magistratul.

Un poliţist implicat în anchetă a confirmat pentru EVZ că se cercetază şi modul prin care Unicom Tranzit a achiziţionat vagoanele de la CFR Marfă: “Este foarte posibil ca acestea să fi fost vândute ca