Ieri, scafandrii de intervenţie au găsit spărtura din corpul navei pe unde se scurge păcură. Soluţia de urgenţă este scoaterea hidrocarburilor, în caz contrar riscul de poluare este major. Prefectul Constanţei susţine că nu există niciun pericol în zonă. Citeşte şi: Constanţa: EXCLUSIV / Scafandrii încearcă să restrângă poluarea (GALERIE FOTO) Constanţa: O navă de control a navigaţiei civile s-a defectat în larg Navele Topaz, Safir şi Albatros de la Agenţia Română de Salvare de Vieţi Omeneşti pe Mare au pornit ieri dimineaţă într-o nouă operaţiune de montare a unui baraj antipoluant în zona digului de nord a Portului Constanţa unde se află scufundată nava Paris.

„Nava este poziţionată paralel cu digul şi în timp s-au făcut depuneri de mâl, nisip şi scoici pe corpul de navă, inclusiv de la lucrările de refacere ale digului“, explică scafandrul Jean Godeanu. Corpul navei este compromis în proporţie de 80%, astfel că gradul de pericol este din ce în ce mai mare mai ales când vremea este rea. La o temperatură de 14 grade în apa mării, scafandrii au ajuns la locul spărturii şi au revenit la bord mulţumiţi pentru că au reuşit să identifice exact unde se află spărtura, o operaţiune dificilă.

Misiune anulată

Cum marea devenea tot mai agitată şi furtuna se apropia ameninţător, operaţiunea s-a amânat. În urmă a rămas vechiul baraj antipoluant montat acum câteva zile care deja este vizibil afectat de forţa mării şi a curenţilor, iar petele de păcură se văd pe suprafaţa apei.

Ranfluarea epavei Paris ar fi o operaţiune prea complexă aşa că s-a luat în calcul posibilitatea scoaterii hidrocarburilor din interiorul navei cu ajutorul unui dispozitiv special. Firmele din România nu dispun de astfel de echipamente aşa că singura soluţie este închirierea unei instalaţii din străinătate. Costurile se ridică undeva la 5 milioane de euro.