Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti a finalizat in cursul saptamanii trecute licitatia pentru cele 250 de permise de taximetrie, dupa ce timp de cinci ani compania Fly Taxi a detinut monopolul asupra accesului taxiurilor in incinta aeroportului. Printre cele 13 firme castigatoare ale noilor permise se regasesc companii precum Grant Taxi, Domino, din nou Fly Taxi, dar si companii mici, care detin cateva zeci de masini, ca Millenium Trans, Marcos sau EcoDiesel. Acestora li se adauga cele 57 de persoane fizice care au castigat un permis de acces in urma licitatiei. "Noi am castigat 26 de permise, dar vom asigura servicii de dispecerat si pentru Domino si pentru Centrala de Taxi, deci in aeroport vor fi circa 80 de masini colantate cu sigla Grant", a declarat Bogdan Dinca, directorul general Grant. El a adaugat ca prin preluarea clientilor din aeroport reuseste sa obtina un grad de ocupare mai mare al taximetrelor, deoarece Grant realizeaza deja multe curse din Bucuresti spre aeroport pentru companii multinationale. De ce nu s-au inghesuit insa companiile de taxi cu sute de masini sa obtina permise de acces pentru taxiuri? "Anual trebuie platita aeroportului o redeventa de 3.000 de lei pentru fiecare automobil in parte, ceea ce ridica si mai mult costurile de operare", a declarat Florin Mihalcea, vicepresedinte al Asociatiei Operatorilor de Transport in regim Taxi. Taximetrul trebuie sa fie echipat cu airbaguri, cu echipament GPS si angajarea unor soferi care sa cunoasca o limba de circulatie internationala. De pe Otopeni decoleaza si aterizeaza aproximativ 12.000 de pasageri zilnic.

Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti a finalizat in cursul saptamanii trecute licitatia pentru cele 250 de permise de taximetrie, dupa ce timp de cinci ani compania Fly Taxi a detinut monopolul asupra accesului taxiurilor in incinta aeroportului. Printre cele