Radu Berceanu, ministrul transporturilor, afirma ca autostrada Comarnic-Brasov nu ar fi putut fi construita niciodata cu bani de la buget, pentru ca ar fi majorat deficitul bugetar cu 2% din PIB anual, iar daca ar fi imprumutat banii de la banci nu ar fi putut sa obtina suma necesara de 1,9 mld. euro pe o perioada de 30 de ani. "Sunt doua motive pentru care am ales sa facem acest contract in parteneriat public-privat. Daca l-am fi facut din banii statului am fi majorat deficitul bugetar pe anul viitor cu 2% (inainte de a incepe un proiect de infrastructura cu bani de la stat trebuie prevazuta toata suma in buget - n.r.). Daca am fi incercat sa imprumutam 1,9 miliarde de euro nu am fi gasit niciodata banii. Nu te imprumuta nimeni ca entitate de stat cu atatia bani pe o perioada de 30 de ani. Niciodata nu s-a facut o operatiune de acest gen in lume", explica Berceanu. Costul de constructie, proiectare, management si echipamente se ridica la 1,9 mld. euro, din care statul va incasa circa 360 mil. TVA in cei patru ani in care se vor intinde lucrarile. Transporturile vor plati 4,8 mld. euro pana la finalul contractului, din care 1 mld. euro vor fi costurile de intretinere si reparatii capitale in cei 26 de ani dupa finalizarea constructiei. Consortiul castigator francezo-elen Vinci-Aktor are 90 de zile sa pregateasca documentele pentru obtinerea finantarii si sase luni sa inchida financiar proiectul, iar ulterior au patru ani pentru constructie. "Imi asum faptul ca pana in 2014 va fi gata constructia", spune Berceanu.

Radu Berceanu, ministrul transporturilor, afirma ca autostrada Comarnic-Brasov nu ar fi putut fi construita niciodata cu bani de la buget, pentru ca ar fi majorat deficitul bugetar cu 2% din PIB anual, iar daca ar fi imprumutat banii de la banci nu ar fi putut sa obtina suma necesara de 1,9 mld. euro pe o perioada de 30 de ani. "Sunt doua motive pe