Inaugurarea autostrazii Transilvania, programata pentru 2013, s-a amanat pe termen nelimitat, in conditiile in care Guvernul nu a alocat niciun ban in acest an, iar Bechtel nu pare a fi dispusa sa lucreze pe gratis. Intre timp, pretul autostrazii creste in fiecare zi, pentru ca lucrarile nefinalizate se depreciaza.
Autostrada Transilvania, cel mai mare proiect de infrastructura din Europa, s-a impotmolit la kilometrul 42. Dupa ce Boc si Berceanu au inaugurat cu mare entuziasm tronsonul 2B Turda-Gilau, obligandu-l pe Mircea Badea sa defileze ''impanat'' prin Piata Victoriei, ''pariul'' pus de realizatorul TV cum ca autostrada se va impotmoli la km 42 este pe cale sa se indeplineasca - nu s-a mai construit nimic, iar in 2010 sunt putine sanse ca ceva sa miste pe uriasul santier, comparat de cei de la Discovery cu marele Zid Chinezesc.
Lucru anticipat si de DailyBusiness.ro, intr-o analiza realizata imediat dupa ''Marea Inaugurare de pe 1 decembrie''. Ce mai trebuie facut? Ar mai fi de construit peste 370 de kilometri, iar deadline-ul anuntat de autoritati este 2013.
Ce a urmat de atunci pe frontul de Vest? Mai nimic. Bechtel a efectuat lucrarile normale de conservare de santier pe timpul iernii si si-a trimis angajatii acasa, asteptand ca Guvernul sa aprobe bugetul pe 2010 si astfel sa vada cati bani vor fi alocati in acest an.
Surpriza a fost una totala. La fel ca in 2009, declaratiile premierului Boc privind alocarea a 20% din bugetul de stat pentru investitii, in special in infastructura, au ramas la stadiul de simplu exercitiu oratoric. Ministerul Transporturilor nu a primit niciun ban pentru continuarea lucrarilor.
Constantin Dascalu, secretar de stat in Ministerul Transporturilor, a declarat ieri ca MT a primit doar banii pentru plata datoriilor restante catre Bechtel, de 214 milioane de euro. Iar nici acestia n
