Multi dintre noi am apelat în acesti ultimi ani la calatoriile cu avionul si în multe cazuri la calatoriile cu avioanele companiilor low-cost (costuri si servicii reduse, bilete cu pret mic). Ca sa poata opera aceste companii aviatice au nevoie, dupa cum bine v-ati dat seama, de aeroporturi cât mai bine pozitionate si dotate din toate punctele de vedere.

O parte dintre noi am calatorit de la Cluj sau Sibiu si am vazut cât de mult timp pierdem cu drumul pâna la aeroporturile din judetele limitrofe. Pe de alta parte stim ca aceasta zona centrala a Transilvaniei are o concurenta atât între companiile aviatice, dar mai ales în ultima vreme si între aeroporturi. Poate stiati ca cei de la Cluj si-au propus sa construiasca un alt aeroport în zona Gherla. Cei de la Sibiu au probleme de relief si nu prea pot sa îl extinda. Cel din Târgu-Mures are un mare avantaj: este mult mai bine amplasat, nu are probleme de navigatie, de teren sau de extindere.

Aeroporturile din Cluj si Sibiu au însa un avantaj însemnat fata de cel din Târgu-Mures: mult mai multe curse operate de mai multe companii.

Acest avantaj al curselor operate de aceste companii aeriene la Cluj si Sibiu poate fi mult mai usor recuperat din punct de vedere material, decât constructia de la zero a aeroportului de la Cluj sau mutarea muntilor si curentilor de aer.

Cum se poate face acest lucru? Semnând un contract de suport comercial cu una din cele mai bune companii low-cost din Europa si care doreste sa înceapa curse din Târgu-Mures spre Milano si Pisa în prima faza. Întelegerea ar fi ceva de genul: daca va aducem cu zborurile noastre 25.000 – 30.000 de pasageri dinspre si spre Târgu-Mures atunci pentru acest serviciu noi dorim o suma de 150.000-200.000 euro. Aceasta suma de bani se plateste daca firma de transport aviatic low-cost îsi îndeplineste obligatia asumata prin contract.

Autorit