O comisie de anchetă care a investigat contextul în care cinci trenuri Eurostar au rămas blocate în noaptea de 18 spre 19 decembrie 2009 în Canalul Mânecii din cauza căderilor masive de zăpadă a arătat că aceste garnituri nu erau pregătite pentru astfel de condiţii vitrege. Potrivit publicaţiei online The Times din Marea Britanie, trenurile ar fi trebuit să fie pregătite înainte să plece din Pas-de-Calais (Franţa) pentru a face faţă ulterior stratului de 40 de centimetri de zăpadă format la intrarea în tunel şi, concomitent, temperaturilor ridicate din Canalul Mânecii, care au dus la topirea omătului adunat în zona motoarelor şi implicit la defecţiuni electrice. Dacă măsurile necesare pentru astfel de cazuri ar fi fost luate la timp, miile de călători din cele cinci trenuri nu ar mai fi răbdat ore-n şir în frig şi întuneric.

O comisie de anchetă care a investigat contextul în care cinci trenuri Eurostar au rămas blocate în noaptea de 18 spre 19 decembrie 2009 în Canalul Mânecii din cauza căderilor masive de zăpadă a arătat că aceste garnituri nu erau pregătite pentru astfel de condiţii vitrege. Potrivit publicaţiei online The Times din Marea Britanie, trenurile ar fi trebuit să fie pregătite înainte să plece din Pas-de-Calais (Franţa) pentru a face faţă ulterior stratului de 40 de centimetri de zăpadă format la intrarea în tunel şi, concomitent, temperaturilor ridicate din Canalul Mânecii, care au dus la topirea omătului adunat în zona motoarelor şi implicit la defecţiuni electrice. Dacă măsurile necesare pentru astfel de cazuri ar fi fost luate la timp, miile de călători din cele cinci trenuri nu ar mai fi răbdat ore-n şir în frig şi întuneric.