Problemele recente ale producătorului nipon de automobile Toyota Motors, care a fost nevoit să cheme în service peste 8 milioane de vehicule pentru remedierea unei defecţiuni tehnice din fabricaţie la pedala de acceleraţie, au reţinut atenţia mediei de business la nivel mondial. Ştirile privind retragerea autovehiculelor şi costurile operaţiunilor de service au abundat în ultimele două săptămâni. Investitorii în titlurile companiei japoneze au reacţionat la acest flux de informaţii, lichiditatea pe acest emitent din intervalul amintit fiind cea mai ridicată de când se tranzacţionează la Bursă.

După picajul accelerat din 2008 al pieţelor de acţiuni, care nu putea să ocolească titlurile Toyota Motors (TM), acestea au reintrat pe un ciclu de creştere în primăvara anului trecut, odată cu revenirea Burselor. Noul statut de lider mondial al producătorului nipon, care detronase grupul General Motors din locul pe care îl deţinea încă din anii Marii Crize a anilor '30, a contribuit la optimismul investitorilor legat de viitorul companiei. Comentariile cu privire la poziţia avantajoasă a holdingului japonez de a ocupa piaţa americană unde giganţii GM, Chrysler şi Ford bat în retragere au alimentat acest sentiment de încredere al investitorilor. Nu trebuie astfel să ne mire că în ianuarie 2010, într-un climat favorabil pe pieţele de acţiuni, titlurile TM se aflau pe un nou maxim al ultimelor 15 luni. Acolo cotaţia a întâlnit însă o rezistenţă deosebit de puternică, multiplu testată la jumătatea anului 2008, înainte de coborârea accelerată care a urmat în contextul deprecierilor generalizate din pieţele de acţiuni de după falimentul Lehman Brothers. Rezistenţa amintită a funcţionat încă o dată, iar după atingerea ei, titlurile Toyota au pierdut în doar câteva sesiuni o treime din valoare în circumstanţele ştirilor referitoare la rechemarea în service a milioane de auto