Audi, Citroen, Nissan şi Mini dau o nouă imagine despre cum ar trebui să arate maşinile de oraş, la Salonul Auto de la Geneva.
Cu siguranţă, Audi A1 nu este o noutate absolută. Constructorul german a încercat încă de acum zece ani să scoată pe piaţă o maşină destinată traficului urban şi în acelaşi timp luxoasă. De ce lansează Audi modelul A1 tocmai acum? „Pentru că în cele mai mari 60 de aglomerări urbane din lume, trăiesc 600 de milioane de oameni, iar cifra creşte continuu”, a declarat Rupert Stadler, directorul Audi. Pentru aceşti clienţi, Audi scoate pe piaţă o astfel de maşină, ce nu consumă mai mult de cinci litri la suta de kilometric, şi ale cărei noxe nu depăşesc 100 de grame de dioxid de carbon pe kilometru.
Potrivit estimărilor directorului Audi, segmentul maşinilor cu o lungime mai mică de patru metri (cazul Audi A1) ar urma să se dubleze până în 2015, pentru a ajunge să reprezinte 20% din producţia mondială de automobile. Cel mai probabil, creşterea se va face pe fondul scăderii interesului clienţilor pentru maşinile mari. Această tendinţă, de scădere a vânzărilor de SUV-uri, a început în 2008, odată cu criza financiară.
Preţul de pornire al maşinii, care se va lansa din toamnă şi în România, este de circa 16.000 de euro. Precum Mini, pe care o va concura direct, maşina celor de la Audi propune o serie de accesorii personalizate, o cutie de viteze cu şapte rapoarte şi un sistem de navigaţie performant. Şi dacă e să-l credem pe cuvânt pe Justin Timberlake, cel care a fost prezent la lansarea A1 (fiind imaginea noului model in următorii patru ani), nici sunetul nu se lasă mai prejos. Pentru aceeaşi clienţi urbani a fost creat şi Mini Countryman, în pofida faptului că seamănă cu un crossover. Are doar patru metri lungime, patru locuri şi patru uşi. Iar coincidenţa este totală, fiind a patra generaţie de Mini. Noua apariţie propun
