În actul de privatizare între statul român şi Ford se prevede că în caz de „Forţă majoră“, care se întinde pe mai mult de şase luni, oricare dintre părţi poate denunţa contractul fără plata unor daune. Potrivit contractului, „Forţa majoră“ înseamnă chiar şi scăderea semnificativă a cererii, precum şi „acceptarea slabă pe piaţă a autovehiculelor Ford produse în România“.

Ford Motor Company poate oricând în această perioadă de criză să îşi ia „jucăriile“ şi să plece din Craiova la fel cum a venit, fără ca americanii să fie nevoiţi să plătească măcar un euro daune statului român. Contractul de privatizare a fostei Daewoo (prin Automobile Craiova), al cărui negociator-şef a fost actualul ministru de finanţe, Sebastian Vlădescu, conţine clauze în favoarea americanilor. Pe lângă penalităţile introduse în contract, legate de investiţii şi de numărul de autovehicule pe care Ford l-a promis că-l va atinge, există o clauză care anulează toate aceste prevederi, toate eventualele daune plătibile statului român. Dacă Ford nu realizează 250.000 de automobile pe an în patru ani de la preluarea fabricii, atunci compania trebuie să plătească statului român daune de până la 25% din valoarea contractului, adică undeva la 21 de milioane de euro. Însă, americanii au prevăzut situaţii de „Forţă majoră“ care seamănă foarte mult cu perioada actuală prin care trece piaţa auto. Americanii pot să prelungească termenele de producţie proporţional cu perioada în care au fost afectaţi de „Forţa majoră“, dar pot şi să renunţe la fabrica din Craiova dacă situaţia se înrăutăţeşte şi depăşeşte şase luni. Situaţia este ipotetică, fiind vorba doar de nişte prevederi contractuale.

Potrivit clauzelor din contract, dacă „Forţa majoră“ se prelungeşte pe o perioadă mai mare de şase luni, atunci oricare dintre părţi poate renunţa la contractul de vânzare a pachetului majoritar de acţiuni