Din gropile apărute prin străzile reabilitate ale Craiovei iese la iveală adevărata consistenţă a asfaltului plătit din bani publici. Stratul de carosabil reabilitat în 2008 pe strada Doljului, de pildă, ar trebui să măsoare 7 cm în total - mixtură şi uzură. Cel puţin în zonele decopertate natural, grosimea acestuia nu depăşeşte însă 4 cm. Reprezentanţii Primăriei Craiova nu au nici un dubiu că asfaltul a fost turnat cum scrie la carte, dar nici nu ne-au spus când au măsurat aceste straturi şi ce le-a ieşit. Potrivit normativelor, comisia de recepţie era obligată să facă măsurătorile la primele două recepţii - pe fază, adică recepţia în timpul lucrărilor, şi parţială, respectiv recepţia la finalizarea tuturor lucrărilor - şi va trebui să le facă şi la recepţia finală, respectiv la ieşirea din garanţie a lucrării. „Lucrarea de modernizare a străzii Doljului iese din garanţie pe 21 iulie 2010. Este posibil ca, pe porţiuni pe care s-a intervenit după finalizarea asfaltării, straturile să nu mai aibă dimensiunea iniţială - adică 7 cm în total, aşa cum au fost contractate lucrările. După Paşte, reprezentanţii primăriei vor face o inventariere a tuturor lucrărilor şi vor dispune după caz", a spus Carmen Licu, purtătorul de cuvânt al administraţiei din Bănie. Din gropile apărute prin străzile reabilitate ale Craiovei iese la iveală adevărata consistenţă a asfaltului plătit din bani publici. Stratul de carosabil reabilitat în 2008 pe strada Doljului, de pildă, ar trebui să măsoare 7 cm în total - mixtură şi uzură. Cel puţin în zonele decopertate natural, grosimea acestuia nu depăşeşte însă 4 cm. Reprezentanţii Primăriei Craiova nu au nici un dubiu că asfaltul a fost turnat cum scrie la carte, dar nici nu ne-au spus când au măsurat aceste straturi şi ce le-a ieşit. Potrivit normativelor, comisia de recepţie era obligată să facă măsurătorile la primele două recepţii - pe fază,