- Comunicate - nr. 534 / 27 Aprilie, 2010 3.Reforma Transporturilor a inceput in anul 1990, cu primul Guvern Roman, si continua si in anul 2010, in timpul Guvernului Boc IV. Activitate mai indelungata in functia de ministru al Transporturilor au avut dnii Traian Basescu (in guvernele Roman, Stolojan, Ciorbea, Vasile), Miron Tudor Mitrea si Radu Berceanu. Transportul feroviar a fost reformat, iar consecintele sunt urmatoarele: s-au anulat numeroase trenuri personale, accelerate si rapide; s-a redus viteza de circulatie a trenurilor; deraierile de trenuri de calatori si de marfa sunt tot mai numeroase; s-au trimis la topit, in strainatate, numeroase locomotive, mii de vagoane de calatori si zeci de mii de vagoane de marfa; s-au diminuat an de an investitiile in calea ferata; au fost disponibilizati zeci de mii de angajati ai C.F.R.; au fost lichidate fabricile de locomotive si vagoane pentru calatori si marfa, precum si combinatele care produceau sina de cale ferata. Transportul naval a fost reformat rapid si, ca urmare, a disparut flota Romaniei. Tara noastra se situa, in anul 1989, pe locul IV-VI in lume in ceea ce priveste capacitatea de transport pe apa, iar dupa reforma, Romania a ramas fara flota maritima si fluviala. Porturile de la Dunare sunt in paragina. Transportul auto nu a scapat de reforma si starea drumurilor este dezastruoasa. Romania a ajuns pe ultimul loc in Europa in ceea ce priveste infrastructura rutiera. In ultimii 20 de ani, s-au realizat, in medie, sub 10 km de autostrada pe an, dar la cele mai mari costuri din lume. In anul 2010, Guvernul Boc IV se straduieste sa realizeze 0 km de autostrada, record mondial. Ca urmare a coruptiei generalizate in domeniul lucrarilor la drumuri au aparut regii asfaltului, persoane care au facut averi de sute de milioane de euro in relatia cu Statul si cu liderii partidelor politice care au participat la guve