Mai multe deficiente la liniile de tramvai modernizate vor trebui reparate in cel mai scurt de catre firmele care au facut lucrarile. Comisia de evaluare din cadrul Bancii Europene pentru Reconstructie si Dezvoltare (BERD), for care a finantat lucrarile de modernizare a liniilor de tramvai, nu s-a aratat multumita de calitatea acestora. Astfel, mai multe fisuri aparute la asfaltul turnat intre liniile de pe Arcu, Bacinschi sau Cuza Voda au fost descoperite de catre emisarii europeni. Reprezentantii BERD s-au aratat dispusi sa semneze procesul de receptie al lucrarilor, doar dupa ce firmele Martin Rose si SC Confort SA Timisoara vor remedia deficientele semnalate. "Ne-am intalnit astazi cu membrii comisiei de receptie pentru a evalua lucrarile. Oficialii europeni au avut si cateva observatii legate in special de fisurile aparute acolo unde am turnat masticul la linii. De asemenea, mai sunt o serie de lucrari care trebuie definitivate. Nu au luat in calcul deocamdata si lucrarile din Podu de Piatra, unde se lucreaza la schimbarea liniilor. In mod normal, cand se va termina lucrarea de aici, vor trebui sa fie remediate si deficientele. Reparatiile se vor face pe cheltuiala firmelor", a declarat Maricel Gherca, directorul RATP.

Modernizarea a 16,4 kilometri de cale de rulare a costat aproape 20 de milioane de euro. 15 milioane de euro au fost asigurate de catre BERD, printr-un imprumut acordat RATP, iar restul au fost fonduri de la bugetul local.

Mai multe deficiente la liniile de tramvai modernizate vor trebui reparate in cel mai scurt de catre firmele care au facut lucrarile. Comisia de evaluare din cadrul Bancii Europene pentru Reconstructie si Dezvoltare (BERD), for care a finantat lucrarile de modernizare a liniilor de tramvai, nu s-a aratat multumita de calitatea acestora. Astfel, mai multe fisuri aparute la asfaltul turnat intre liniile de pe