Bruxelles, 25 iunie 2010 Parlamentul European analizează propunerea de regulament pentru stabilirea unor standarde de performanță pentru vehicule utilitare uşoare noi, în cadrul abordării integrate a Comisiei Europene în vederea reducerii emisiilor de CO2 generate de vehiculele uşoare. Prin această propunere de regulament, Comisia Europeană intenționează limitarea, până în 2020, a mediei emisiilor de CO2 generate de vehiculele utilitare ușoare noi la 135g CO2/km. Trecerea de la 175g CO2/km la 135g CO2/km se va face gradual, pentru fiecare constructor emisiile specifice de CO2 calculându-se pe baza unui procent a vehiculelor înmatriculate pe parcursul unui an, după cum urmează׃ 75% în 2014, 80% în 2015, 100% începând din 2016. Pentru a determina producătorii de vehicule să utilizeze eco-inovarea în vederea asigurării competitivității industriei auto, pentru fiecare vehicul utilitar nou care generează o cantitate de emisii specifice de CO2 mai mică de 50g CO2/km se consideră a fi echivalent cu 2,5 vehicule utilitare ușoare în 2014, 1,5 vehicule utilitare ușoare în 2015 și 1 vehicul utilitar ușor începând din 2016. De asemenea, începând cu anul 2014, pentru anul calendaristic anterior, Comisia impune constructorilor de vehicule utilitare ușoare plata unei prime pentru depășirea mediei emisiilor specifice de CO2 care crește gradual și poate ajunge la 120 euro/g CO2/km începând din 2019. fiecare stat membru va avea obligația ca începând cu 1 ianuarie 2012 să înregistreze anual informațiile privind fiecare vehicul utilitar ușor nou înmatriculat pe teritoriul său. Comisia de transport și turism a PE (TRAN) a optat, prin vot, săptămâna aceasta, pentru limitarea mediei emisiilor de CO2 generate de vehiculele utilitare ușoare noi la 135g CO2/km până în 2022. De asemenea, TRAN a stabilit diminuarea nivelul maxim al penalităților pe care un producător ar trebui să le plătească î