IMPACT. Daniel Onoriu a luat o bordura in plin, dar a reusit sa-si redreseze masina si sa obtina la final locul trei DANIEL ONORIUDaniel Onoriu a pornit noul an competitional cu gandul de a ramane cel mai bun. Criza financiara si-a pus accentul pe bugetul pilotului bucurestean, dar Onoriu a gasit resurse pentru a cumpara piesele necesare revizuirii masinii cu care a castigat titlurile nationale din ultimii trei ani. Inceputul a fost perfect, dar apoi masina a avut mari probleme: intai a cedat o planetara, a urmat autoblocantul si apoi parti din motor. "Adversarul meu direct din acest an concureaza pe o Lola F3000, aproape invincibila si de aceea masina mea ar trebui sa fie in conditii impecabile pentru a-i face fata. Am facut cateva modificari la masina mea, am cumparat cateva piese noi, dar au cedat dupa doar 31 de km. Problemele sunt grave si pot fi rezolvate doar cu bugete mari, care nu sunt si nu au fost niciodata. Monopostul pe care UCM Resita l-a aliniat la start anul acesta nu cred ca poate fi batut decat cu un alt monopost, desi rezultatele obtinute cu acest vehicul sunt apropiate cu timpii pe care ii faceam eu sezonul trecut, cand masina imi functiona bine. Nu mai pot duce lupta de unul singur. Si nu mai am nici motivatia necesara, cand stiu ca doar fanii imi sunt alaturi. Cursele pentru podium se fac cu bani, nu doar cu suflet", a afirmat pilotul.

VERIFICARE. Pilotul si-a dus bolidul la un control de putere si a constatat cu stupoare ca are mai putini cai decat se astepta Si-a testat masina la dyno

Afectat de performantele scazute ale masinii, dar si pentru ca scotea timpi mai slabi decat anul trecut, Onoriu si-a dus masina la un control de putere. Bolidul a fost supus unui test dyno. Folosind un sistem specializat RACING CODE, masina a fost masurata pentru a se vedea numarul de cai putere si cuplul motorului printr-o analiza c