Ministerul Transporturilor a definitivat strategia de vânzare a CFR Marfă. Banii obţinuţi vor fi folosiţi pentru finanţarea domeniilor bugetare deficitare. Mai exact vor acoperi găurile de finanţare a Guvernului.

Societatea CFR Marfă, care operează ju­mătate din trans­portul feroviar din România, riscă să o ia pe urma altor active importante ale statului, cum ar fi BCR, privatizate şi cu banii obţinuţi din privatizare dispăruţi fără urmă. Potrivit strategiei de privatizare a societăţii, banii obţinuţi, estimaţi anterior de ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, la un miliard de euro, vor fi folosiţi „în scopul creşterii veniturilor bugetare necesare finanţării supli­mentare în domeniile prioritare deficitare în privinţa resurselor bugetare". Tradusă, această exprimare alambicată spune că banii vor merge la buget, de unde vor fi repartizaţi cum va dori Mi­nisterul Finanţelor. „Potrivit legii, suma obţinută din pri­vatizare trebuie să se direc­ţioneze către bugetul de stat. Ministerul Transporturilor va solicita alocarea sumei obţinute strict către investiţii în dome­niul feroviar", a declarat consilierul ministrului, Teodor Postelnicu. Sumele încasate din vân­zarea mai multor active ale statului în anii trecuţi, printre care şi cea mai importantă bancă din România, BCR, urmau să alimenteze Fondul Naţional de Dezvoltare. Din cele 11 miliarde de lei colectate la Fond, doar 500 milioane de lei au mers efectiv pentru investiţii, iar 10,5 miliarde lei au fost folosite pentru acoperirea deficitelor din Trezorerie. „Banii obţinuţi din privatizare ar trebui investiţi în infrastructură pentru ca cei care vor cumpăra CFR Marfă să nu mai fie obligaţi să circule cu 20 de km/oră fără nici o rentabilitate. Hotărârea de Guvern referitoare la pri­vatizarea CFR Marfă trebuia să includă o prevedere privitoare la obligativitatea alocării banilor obţinuţi pentru repararea că