- Diverse - nr. 615 / 25 August, 2010 In ultimii 20 de ani, am asistat cu interes la cele ce se petrec pe liniile noastre ferate, in principal in ceea ce priveste desfiintarea unor trenuri. In acest sens, sa remarcam trecerea la cele vesnice a trenului de pe linia ingusta Targu-Mures _ Sovata, care a fost desfiintat datorita pierderilor mari inregistrate in exploatare. Cel mai probabil este ca nu s-a cautat vreo solutie optima, economica, fiindca aflarea si adoptarea ei ar fi dat prea multe batai de cap. In consecinta, s-a optat in favoarea uneia radicale: abandonarea liniei de cale ferata. Rezultatul masurii "istete" poate fi apreciat dupa cantitatea de fier care a fost sustrasa de toti cei care au binevoit si dorit sa faca un ban in plus, din a statului avere. Un ban s-a mai facut si prin vanzarea unor locomotive si vagoane cu ecartament ingust ori normal, unor societati austriece, elvetiene si germane, care au stiut sa le puna in valoare in interes strict turistic. Dar sa consemnam cu bucurie faptul ca s-a reusit pastrarea liniei de cale-ferata de pe Campia mureseana, nu in scop exclusiv turistic. In acest sens, linia Ludus - Bistrita-Nord a trecut in proprietatea privata a societatii "Regiotrans" din Brasov. O deosebire de dotare este vizibila. Peisajul feroviar este imbogatit cu motovagoane moderne, estetice, confortabile, de fabricatie franceza si care contrasteaza obraznic cu imaginea jalnica a trenurilor CFR, cele cu tinicheaua ruginita, vopseaua scorojita si inventarul descompletat prin partile mai putin esentiale. Doua motovagoane lipite in spate formeaza un tren de calatorie. Sa apreciem, in acest sens, modalitatea privata de a elibera bilete de calatorie, de la controlor, pe loc. Metoda prezinta avantaje multiple: omul se urca direct in tren, fara sa-si mai bata capul cu procurarea biletului de calatorie, cat si costul ei. Controlorul ii rupe biletul,