Deşi e o ţară cu un PIB de trei ori mai mic decât cel al României, Bulgaria a reuşit să construiască între 2005 şi 2008 mai mulţi kilometri de autostradă decât s-a construit la noi în aceeaşi perioadă, respectiv 135 de kilometri faţă de 70. Mai mult, bulgarii plătesc kilometrul cu jumătate din preţul din România. O privire aruncată în curtea Agenţiei Naţionale pentru Infrastructura Rutieră din Bulgaria (RIA) dar şi asupra obiceiurilor de la Bucureşti ne arată motivele. La Bucureşti, omologii constructorului neamţ de la Sofia sunt agronomi, chimişti, jurişti fără nici o pregătire în domeniu, dar care au ceva în comun: dirijează miliardele de euro exact cum le-o cer şefii lor din fruntea Ministerului Transporturilor.

Neamţul bulgarilor

Este german get-beget, are 67 de ani şi este de doi ani în conducerea RIA. Schimbările directorilor generali RIA (cinci directori generali după august 2008), numirea unui nou ministru al Transporturilor anul trecut şi remanierile guvernamentale nu au dus la înlocuirea sa. Până să fie cooptat de bulgari, Klaus-Dieter Stolle a fost director adjunct pentru construirea şoselelor în Ministerul Federal al Transporturilor şi şi-a făcut mâna pe construirea şoselelor din fosta Germania de est. După pensionarea sa în Germania, Stolle a fost cooptat de bulgari, însă ascensiunea sa acolo nu a fost uşoară. Bulgarii nu i-au acordat încredere deplină doar pentru că venea din Germania şi că avusese funcţia menţionată. În octombrie 2008, lui Stolle i s-a propus funcţia de consilier al directorului executiv RIA, după care în august 2009, a devenit director adjunct al agenţiei, iar apoi a fost numit în boardul companiei. Stolle nu este singur în conducerea RIA. El îl secondează pe directorul general Bozidar Yotov (52 de ani), jurist care a deţinut şi funcţiile de şef al Departamentului de politica transporturilor în minister, şi este coleg c