Mic, dar cu spaţiu suficient pentru o familie. Kia a pus laolaltă calităţile lui Cee’d cu emoţia stilistică a lui Soul pentru a crea Venga. Dimensiuni de clasă mică, spaţiu interior şi portbagaj de clasă compactă-medie.

Aspectul exterior este plin de personalitate şi abordează în partea frontală noile trăsături de marcă adoptate de cele mai recente modele Kia. Spatele nu este neapărat în acord cu botul maşinii, dar are linii elegante şi aminteşte prin decupajul stopurilor de seria Q de la Audi; la acest capitol, tupeul menţionat anterior poate fi atribuit designerului-şef Kia, Peter Schreyer, care a lucrat înainte pentru Audi. Probabil că tot pe Schreyer ar trebui să îl tragem de mânecă pentru oglinzile retrovizoare: pe cât de elegant se integrează cu exteriorul, pe atât sunt de frustrante când te afli la volan. Îţi doreşti să fi fost decupate exact pe dos, păstrând latura mai lungă pentru partea inferioară a oglinzii.

Interior funcţional

Din fericire, după ce urci la bord ai mai multe motive de laudă decât de critică. Podeaua perfect plană şi spaţiul amplu la nivelul umerilor asigură celor din spate o libertate de mişcare foarte bună, superioară unei maşini ce are tunel central interior. Bancheta poate culisa înainte şi înapoi pe o distanţă de 13 cm, pentru a favoriza după voie spaţiul pentru pasageri sau pentru bagaje. În plus, suspensia spate, deşi lipsită de rafinamentul soluţiei multi-link de pe Cee'd, reuşeşte să combine ţinuta fermă cu un nivel de confort suficient.

Comenzile climatizării au un aranjament deosebit faţă de majoritatea rivalilor, dar descoperi că sunt intuitiv plasate. Te bucuri de sistemul multimedia complet (disponibil în serie pe versiunea de top, Fever), până când descoperi că navigaţia nu recunoaşte unele drumuri naţionale.

Comportament onest

Dieselul de 1,4 litri şi 90 CP este onest, fără pretenţii de spo