• Din 2011, statiile de alimentare cu carburant vor introduce benzina E10 si un sortiment diferit de motorina • Unele autoturisme ar putea avea probleme din cauza acestei schimbari, asa ca tranzitia va fi progresiva • Vehiculele alimentate prin carburatie si unele sisteme de injectie vor avea nevoie de reglaje suplimentare pentru a functiona corect • O alta problema a benzinei E10 o reprezinta cresterea consumului de carburant

Toate cele 27 de state membre ale Uniunii Europene vor introduce la pompe un nou tip de benzina si un nou tip de motorina de la 1 ianuarie 2011, informeaza Capital. Mai exact, Directiva Europeana 2009/30/EC va obliga companiile petroliere care opereaza în Uniunea Europeana sa utilizeze benzina E10, care va contine 10% etanol, si motorina B7, care va contine 7% FAME (biodiesel cu adaos de metanol). Actuala benzina furnizata de statiile de alimentare contine 5% etanol si este notata cu indicativul E5. Din fericire pentru cei care ar putea avea probleme cu acest tip de carburant, benzina de tip vechi va fi oferita în paralel cu benzina E10 pâna în 2013 si chiar mai târziu, în functie de vechimea parcului auto din tara respectiva. Un numar ridicat de modele este afectat direct daca se va face trecerea de la benzina E5 la benzina E10. În timp ce motorina E7 nu afecteaza nici un tip de motor diesel, adaosul de etanol din benzina le-ar putea cauza probleme unor soferi mai putin norocosi. Asociatia Constructorilor Europeni de Automobile a prezentat deja lista vehiculelor care ar putea fi afectate de aceasta problema pentru a-i preveni pe soferii acestora de utilizarea benzinei cu adaos de etanol fara modificari.

În timp ce posesorii vehiculelor cu injectie electronica si aprindere electronica cu ajustare automata prin senzorii de detonatie ar putea sa nu fie afectati deloc de aceasta problema, vehiculele alimentate prin carburat