Ordonati. Calatorii inainteaza usor-usor spre statia de metrou Forfota. Metroul din Beijing este folosit de milioane de oameni zilnicSpectacolul oferit de chinezii care merg cu metroul la Beinjing este cu totul si cu totul neobisnuit. Calatorii se indreapta cu noaptea in cap spre statiile de metrou, cu mult timp inainte de ora la care trebuie de obicei sa ajunga la companiile unde lucreaza, aflate, in cele mai multe cazuri, in zone de la marginea orasului. Odata ajunsi la statia de metrou, chinezii se asaza cuminti la o coada care se intinde pe sute de metri, asteptand sa inainteze usor-usor spre peron si sa se urce in garniturile de metrou pline ochi de fiecare data. Pentru a evita eventualele busculade, mai multi angajati ai metroului ajuta la fluidizarea traficului pasagerilor de la metrou, atat in afara statiei, cat si pe peron. Desi situatia se repeta zi de zi, chinezii s-au obisnuit sa circule astfel si nu-si pierd cumpatul in orele lungi de asteptare la intrarea la metrou. In ciuda inconvenientelor, acesta este considerat cel mai comod si mai rapid mijloc de transport. Metroul din Beijing este compus din cinci linii, care au o lungime totala de 142 de kilometri si 93 de statii. Autoritatile locale intentioneaza sa extinda metroul la 560 de kilometri pana in anul 2015.

Ordonati. Calatorii inainteaza usor-usor spre statia de metrou Forfota. Metroul din Beijing este folosit de milioane de oameni zilnicSpectacolul oferit de chinezii care merg cu metroul la Beinjing este cu totul si cu totul neobisnuit. Calatorii se indreapta cu noaptea in cap spre statiile de metrou, cu mult timp inainte de ora la care trebuie de obicei sa ajunga la companiile unde lucreaza, aflate, in cele mai multe cazuri, in zone de la marginea orasului. Odata ajunsi la statia de metrou, chinezii se asaza cuminti la o coada care se intinde pe sute de metri, asteptand sa inainteze us