Oprescu vrea să aducă o firmă care putea termina Pasajul Basarab în două luni în loc de patru ani, că dacă muncea patru se oprea cu el la Giurgiu ca să-ntrebe dacă vrem să ni-l treacă şi Dunărea. De fapt, aritmetica arată că îl "finalizau" - cum spun ai noştri când mai pun un parapet la Basarab - ceva mai repede, dar trebuie să ţinem cont şi de specificul locului. Orice cazma înfiptă pe teritoriul Bucureştilor poate înţepa o conductă de care nu ştie nimeni şi totuşi duce apa în trei cartiere, sau să trimită la nani juma de oraş printr-o simplă întâlnire cu sârma. O inspiraţie de ultim moment schimbă numărul picioruşelor şi unghiul sub care podul se depune pe nişte case ratate de demolare. Fireşte că lucrarea trebuie să ocolească locurile de împerechere ale maidanezilor sterilizaţi, în cazul în care le violează intimitatea. Să rămânem, deci, la două luni - termenul în care cei doi kilometri de Basarab puteau vedea lumina Loganului lansat în traversare.

Se-nţelege că firma nu poate veni decât dintr-o ţară lacomă de muncă la preţuri mici, şi aceea e China. Iar când e vorba de chinezi, nici măcar Autostrada Suspendată a lui Oprescu nu mai aduce a Povestea Porcului. Oamenii ăia au ridicat al treilea zgârie-nori din lume mai repede decât se desenează la noi un bloc cu patru etaje şi au lungit un pod pe 32 de kilometri de mare în timpul în care A2-ul nostru de Constanţa punea milimetru lângă centimetru, da' tot nu vedea Feteştii.

Ce şoc va fi dacă administraţia Bucureştilor o să-i lase să se pună pe treabă! Când Suspendata va înainta doar niţel mai încet decât traficul de 8 dimineaţa. Când vor scoate pe şantier muncitorii lor care îţi pot reabilita termo-seismic ruinele de pe traseu, de plictiseală, după pauza de masă. Care la sfârşitul programului de sapă şi roabă abia s-au dezmorţit şi mai vor. De departe, însă, adevărata lovitură va fi când vor aduce not