Test-drive cu cel mai recent model din Russelheim Nu cu foarte mul timp in urma, General Motors intentiona sa vinda firma Opel, iar doritori au aparut foarte repede (cel mai serios pretendent fiind un consortiu format dintr-un constructor auto canadian si o banca ruseasca). Pina la urma GM s-a razgindit, si bine a facut. La acea vreme dezvoltau un model care s-a bucurat ulterior de mare succes: Insignia. Pe calea deschisa de acest model paseste acum si fratele sau mai mic: Astra. Saptamina trecuta am avut ocazia sa facem un test-drive cel mai recent reprezentant al gamei Astra: Sport Tourer. Un break care te incinta mai intii cu designul foarte inspirat (este, probabil, una dintre cele mai aratoase masini din segmentul ei de piata), ca apoi sa te cucereasca definitiv dupa ce o si conduci. Design Faptul ca e un model derivat din Astra e vizibil cel mai pregnant la partea frontala, in vreme ce din lateral este evident ca Insignia break dicteaza liniile de baza. Desi break, alura sa este una foarte sportiva, data probabil de linia plonjata a spatelui. Poate acolo a fost sacrificat un pic din spatiul de depozitare al portbagajului, dar a rezultat o silueta foarte dinamica. Interiorul este unul foarte modern, imbinind suprafetele metalice cu materiale de foarte buna calitate si placute la atingere. Senzatia de sportivitate se mentine si la interior, gratie scaunelor fata cu o sustinere foarte buna, dar si datorita magicului buton "sport", care nu doar modifica doar comportamentul dinamic al masinii, dar schimba si ambianta din habitaclu, prin colorarea in rosu a indicatoarelor de bord. Motor si transmisie Modelul testat dispunea de un propulsor ideal pentru acest tip de masina: puternic, elastic dar in acelasi timp si economic. Vorbim de dieselul de 2 litri CDTi - 160 CP si 350 Nm, un motor cu reprize foarte bune si care in regim "over-boost" poate mari cuplul maxim la 38