Dacă un reșițean are „ghinionul“ să primească o invitație de a petrece sfârșitul de săptămâna la țară, iar localitatea unde trebuie să ajungă este în zona Oraviței, nervii lui au toate șansele să fie întinși la maxim.

Investițiile în infrastructura Reșița-Oravița lasă de dorit. Poate singura investiție serioasă a fost în 2009. Atunci, patru kilometri s-au realizat cu bani europeni, mai exact aproximativ 800.000 de euro. „Fac acest traseu de două ori pe lună. Deja am schimbat de două ori piesele la maşină şi sunt convins că le mai schimb“, a spus Gabriel Simion. Este adevărat faptul că zona este afectată aproape în fiecare an de inundaţii, iar iarna și-a spus cuvântul, dar acest lucru nu ar trebui să fie folosit ca scuză.

Se lucrează pe hârtie

Conform informaţiilor publicate de „Drumuri şi Poduri Timişoara“, în această lună sunt programate mai multe lucrări ce vor îngreuna circulaţia din judeţ. Astfel, din data de 15 martie au început lucrări de reabilitare pe tronsoanele Bahna-Mehadia, Domaşnea, Domaşnea-Caransebeş. Tot din 15 martie se lucrează la consolidări de poduri în localităţile Naidăş, Jamu Mare, Berzovia, Bozovici şi Moraviţa. De asemenea, pe DN 6 Mehadia-Caransebeş se circulă pe un singur sens de mers pentru că se reabilitează părţi din carosabil. Şi la Jamu Mare, din cauza cedării rampelor podului, există o restricţie de tonaj de 12,5 tone, circulaţia desfăşurându-se pe jumătate de drum. Până la finalizarea lucrărilor, traficul rutier se va desfăşura pe ruta ocolitoare: Oraviţa-Anina-Reşiţa-Voiteg-Moraviţa-Jamu Mare.

La Reșița pe alocuri a început plombarea gropilor.Municipalitatea spune că temperaturile optime trebuie să fie în medie de cinci grade. Autorităţile spun că degradarea carosabilului s-a produs datorită condiţiilor meteorologice, respectiv îngheţ-dezgheţ. „Au fost solicitaţi să ne sprijine şi ceilalţi operatori,