Pe centura Sibiului, deşi inaugurată de curând, atârnă încă o factură generoasă de 11 milioane de euro, bani obţinuţi de constructor prin claim / Foto: Dan Tomozei / Jurnalul Naţional Ministerul Transporturilor a anunţat de curând firmele care au depus oferte pentru Autostrada Lugoj – Deva. Realizată atât pe bani europeni, cât şi pe bani de la stat, autostrada de 99 km are un buget alocat de peste 1 miliard de lei. Proiectul are însă la bază celebrul contract Fidic roşu. Statul român nu are încă reglementată legislaţia în aşa fel încât tipul de contract european să poate fi implementat corect. Acest lucru face ca firmele să câştige bani frumoşi doar din stipularea greşelilor CNADNR. Iar întâmplarea face ca mai bine de jumătate dintre firmele care şi-au anunţat interesul pentru noua lucrare să fie deja specializate în câştigarea a zeci de milioane de euro din contractele Fidic. Este cazul firmelor Tirrena Scavi, Astaldi sau Pizzarotii, prezente în oferta pentru Lugoj – Deva, care au câştigat deja milioane de euro din astfel de contracte.

Jurnalul Naţional a intrat în posesia unui ra­port semnat de Daniela Drăghia, fost director ISPA, actual director general CNADNR. Potri­vit acestui raport, nu a existat petic de lucrare realizat cu fonduri ISPA în România pentru care să nu fie depuse claim-uri (n.r. – pretenţii) ce au secat bugetul statului. Mai toţi constructorii au cerut şi, în cele mai frecvente cazuri, chiar li s-au dat milioanele de euro reclamate.

Învăţată cu "bunul" mers al banilor europeni, Daniela Drăghia a avansat de la lucrările cu fonduri ISPA la fonduri externe şi, ulterior, la managerierea întregii Companii de Drumuri. Raportul semnat de Drăghia la sfârşitul anului 2007 arată negru pe alb cum CNADNR a plătit zeci de milioane de euro pe tot soiul de pretenţii ale constructorilor. De cele mai multe ori se întâmpla ca pe astfel de greşeli sta