Până în 2050, Uniunea Europeană intenţionează să interzică maşinile care folosesc combustibil poluant în oraşele europene.

Măsura face parte dintr-un plan european de reducere a emisiilor de dioxid de carbon cu 60 %, în următorii 40 de ani. Comisia Europeană a prezentat posibilitatea impunerii unei „zone unice europene de transport”, menită să producă „o schimbare profundă în modelele de transport pentru călători”, până în 2050. Un sondaj Eurobarometru realizat în toate cele 27 de state membre ale Uniunii Europene arată că în jur de două treimi dintre utilizatorii de autoturisme declară că ar fi gata să accepte un compromis cu privire la viteza maşinii pentru a reduce emisiile. În ceea ce-i priveşte pe şoferii români, răspunsurile arată că nu sunt foarte dispuşi să renunţe la maşină în favoarea mijloacelor de transport în comun şi că nu-şi doresc foarte mult nici o reducere a vitezei, doar 48,1 % fiind pentru.

Când încetează deşeurile să mai fie deşeuri?

O parte tot mai mare dintre deşeurile generate de sectoarele industriale şi de consumatorii din Europa sunt reprelucrate şi transformate în materii prime secundare şi în produse noi. Până acum nu existau criterii clare pe baza cărora să se stabilească cum şi când încetează anumite materiale recuperate din deşeuri să mai fie deşeuri, astfel încât să poată fi tratate ca alte produse sau materii prime. Primul regulament adoptat cu privire la încetarea statutului de deşeu stabileşte astfel de criterii pentru deşeurile din fier, oţel şi aluminiu. „Scopul său este de a stimula pieţele europene de reciclare”, potrivit reprezentanţei Comisiei Europene la Bucureşti. Comisarul european pentru mediu, Janez Potocnik, a declarat că „trebuie să tratăm deşeurile ca pe o resursă valoroasă”. Până acum, din lipsă de criterii clare şi armonizate, s-a ajuns în situaţia în care unele state membre au elaborat cadr