Petrolul scump, sistemele de alimentare şi subvenţia de la stat ar putea fi ingredientele revoluţiei electrice.

Maşinile electrice încearcă din nou să îşi găsească un loc pe piaţă, după mai multe încercări ratate, iar România ar putea deveni unul dintre capetele de pod ale noii ofensive electrice. Guvernul trebuie să decidă astăzi dacă va acorda o subvenţie de 5.000 de euro pentru fiecare maşină electrică, subvenţie care va fi probabil destinată doar persoanelor juridice. Coincidenţă sau nu, măsura se potriveşte de minune cu strategia comercială a Renault, care încearcă să se poziţioneze ca lider pe această piaţă. Compania franceză vrea să îşi construiască o reţea de înlocuire a acumulatorilor şi una de dealeri, pentru cele trei modele pe care le are în plan. Cel mai ieftin Renault electric, modelul cu două locuri Twizy, va costa doar 6.900 de euro iar dacă guvernul României va decide să acorde subvenţia de 5.000 de euro preţul ar coborî la doar 1.900 euro. Dacă subvenţia va fi limitată la 25% din preţ, aşa cum prevede una dintre variantele propunerii, preţul va depăşi cu puţin 5.000 euro. „Capcana este că la acest preţ se mai adaugă costul închirierii acumulatorilor - 45 de euro pe lună. Ulterior, costul curentului electric este de doar 7 lei pentru fiecare 100 km. Aşa se face că maşina devine rentabilă doar pentru cei care parcurg cel puţin 800-900 Km pe lună.

Oferta Renault

Renault Fluence ZE şi Kangoo Express ZE complet electrice au fost aduse deja în România de Renault. Până la sfârşitul anului, Renault va mai lansa şi modelul Twizy. Preţurile pentru cele trei modele sunt de 26.000 euro pentru Fluence Z.E., 25.000 euro pentru Kangoo Z.E şi 6.900 euro pentru Twizy. Însă, clienţii Renault care vor achiziţiona modelele electrice ale mărcii vor plăti lunar abonamente pentru închirierea bateriei. Costul unui abonament lunar va fi de circa 79 euro