La cumpărarea unui automobil electric guvernul va acorda o subvenţie de 20% din preţ, dar nu mai mult de 3700 de euro, iar pentru un autovehicul hibrid subvenţia va fi de 10%, dar nu mai mult de 1.800 de euro, potrivit unei Ordonanţe de Urgenţă promovată de Ministerul Mediului. Potrivit specialiştilor Renault preţul de achiziţie al unui automobil electric, pentru a fi atractiv, ar trebui să devină comparabil cu preţul unui automobil similar ca performante dar cu motorizare diesel. Amortizarea costurilor În România, în cazul modelelor Kangoo ZE sau Fluence ZE, diferenţa dintre versiunea electrică şi cea diesel este de câte 8.000 de euro. După aplicarea subvenţiei, diferenţa scade la circa 4.300 de euro (17.600 lei). Pentru a putea compara utilitatea masinii cu baterii cucea dotată cu un motor termic, trebuie luată în consideraţie perioada de amortizare a costurilor de închiriere a acumulatorilor şi a diferenţei de preţ. La o sută de kilometri parcurşi, costurile doar cu motorina, respectiv curentul electric, pentru cele două maşini comparate este de 30 lei, respectiv 7 lei. Însă chiria lunară a acumulatorilor este de 79 euro (330 lei), deci pentru a acoperi costurile de deplasare lunare (comparativ cu motorul diesel) ar trebui parcurşi 1.500 de kilometri lunar, aproape 50 de kilometri zilnic. Pentru recuperarea diferenţei de preţ de achiziţie dintre automobilul electric (livrat fără acumulatori şi cu subvenţie de la stat) şi cel diesel echivalent ca perfomanţe luăm în calcul o perioadă de cinci ani. De unde vin economiile Rezultă că lunar, în cazul automobilului electric trebuie amortizată suma de 300 lei lunar. Dacă automobilul electric ar parcurge încă 50 de kilometri/zi (în plus faţă de cei 50 de kilometri/zi necesari pentru amortizarea costurilor cu închirierea acumulatorilor) s-ar putea acoperi şi diferenţa de preţ de achiziţie. Rezultă că dacă maşina electric